Tesla Car : एलोन मस्क ने PM मोदी से बात करते ही, EV आयात करो में 100% से घटाकर 15% कर दिया हैं

Tesla Car in India : जिस नीति पर विचार किया जा रहा है, वह वाहन निर्माताओं को कम से कम 15% कर पर भारत में पूरी तरह से निर्मित ईवी आयात करने की अनुमति दे सकती है।

प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले लोगों ने कहा कि भारत एक नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति पर काम कर रहा है, जो टेस्ला के एक प्रस्ताव के बाद कुछ स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध वाहन निर्माताओं के लिए आयात कर में कटौती कर सकता हैं, जो घरेलू बाजार में प्रवेश करने पर विचार कर रहा है।

जिस नीति पर विचार किया जा रहा है, वह वाहन निर्माताओं को कम से कम 15% कर पर भारत में पूरी तरह से निर्मित EV आयात करने की अनुमति दे सकता है, जबकि मौजूदा 100% उन कारों पर लागू होता है जिनकी कीमत 40,000 डॉलर से अधिक है और बाकी के लिए 70% है। सूत्रों ने बताया हैं, जिनमें भारत सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी भी शामिल हैं।

उदाहरण के लिए, टेस्ला का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल Y, टैक्स क्रेडिट से पहले यू.एस. में $47,740 से शुरू होता है।

इस मुद्दे से परिचित अधिकारी ने कहा, “टेस्ला के दिये प्रस्ताव पर सहमति हो रही है और सरकार और से दिलचस्पी भी दिखाई जा रही है।”

भारत का वाणिज्य मंत्रालय, जो योजना पर काम कर रहा है, और टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

इस परिस्थिति के बारे में जब वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण से पत्रकारों ने पूछा तब बताया की , इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात पर शुल्क कम करने का मेरे सामने भी कोई प्रस्ताव नहीं है।

यदि ऐसी नीति अपनाई जाती है, तो इससे आयातित EV की लागत में भारी कमी आ सकती है, जिससे घरेलु कार निर्माता बचना चाहते हैं। यह टेस्ला से परे वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में प्रवेश का द्वार भी खोल सकता है, जहां EV की बिक्री कुल कार बिक्री का 2% से कम है, लेकिन तेजी से मार्किट बढ़ रहा है।

एक तीसरे जानकार ने कहा कि कम आयात कर की वजह से टेस्ला को भारत में अपने मॉडलों की पूरी श्रृंखला को बेचने में मदद मिल सकती है, और जो नई कार जिन का निर्माण भी भारत में करने वाले हैं।

रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता टाटा मोटर्स के शेयरों में लगभग 3% की गिरावट आई, जबकि प्रतियोगियों महिंद्रा एंड महिंद्रा में 2% से अधिक की गिरावट आई, जिससे बेंचमार्क ऑटो सूची 1.1% की हानि के साथ निचले स्तर पर आ गया।

भारतीय अधिकारी ने कहा कि नई दिल्ली नीति प्रस्ताव पर विचार करने में धीरे-धीरे आगे बढ़ने जा रही है क्योंकि आयातित EV पर कर कम करने की वजह से बाजार बाधित हो सकता है और टाटा और महिंद्रा जैसे स्थानीय खिलाड़ी परेशान हो सकते हैं जो घर पर इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए निवेश कर रहे हैं।

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“इस पर बहुत विचार-विमर्श होने जा रहा है, भले ही सरकार टेस्ला को पाने के लिए उत्सुक कितना भी क्यों न हैं। ऐसा घरेलू खिलाड़ियों पर प्रभाव के कारण है, ”अधिकारी ने कहा।

दूसरे जानकार ने कहा कि नीति अभी भी विचार-विमर्श के प्रारंभिक चरण में ही है और अंतिम कर दर बदला जा सकता हैं।

टेस्ला की नई ईवी

अन्य देशों ने ईवी विनिर्माण प्रतिबद्धताओं को बढ़ावा देने के लिए समान उपाय किए हैं। उदाहरण के लिए, इंडोनेशिया ने निवेश की योजना बना रहे ईवी निर्माताओं के लिए आयात शुल्क को 50% से घटाकर शून्य करने की पेशकश की है, इस कदम का उद्देश्य चीनी खिलाड़ियों और टेस्ला को आकर्षित करना है।

टेस्ला ने पहली बार 2021 में अधिकारियों पर ईवी के लिए 100% आयात कर कम करने के लिए दबाव डालकर भारत में प्रवेश करने की कोशिश की। पिछले साल, टेस्ला और भारत सरकार के बीच में बातचीत तब विफल हो गई थी तब अधिकारियों ने बताया कि कंपनी को सबसे पहले स्थानीय निर्माण के लिए प्रतिबद्ध होना होगा।

हाल ही में, टेस्ला ने भारतीय अधिकारियों से कहा है कि वह एक स्थानीय फैक्ट्री स्थापित करने और लगभग 24,000 डॉलर की कीमत वाली एक नई EV बनाने की तैयार है, जो भारतीय बाजार और निर्यात दोनों के लिए इसके मौजूदा प्रवेश मॉडल से लगभग 25% सस्ती है।

टेस्ला के वरिष्ठ सार्वजनिक नीति और व्यवसाय विकास कार्यकारी रोहन पटेल ने हाल के हफ्तों में शीर्ष अधिकारियों से निजी तौर पर मुलाकात की है। रॉयटर्स ने बताया है कि PM नरेंद्र मोदी, जिन्होंने जून में टेस्ला CEO एलोन मस्क के साथ बातचीत की थी, प्रगति पर बारीकी से नज़र रख रहे हैं।

सूत्रों ने कहा कि भारतीय अधिकारियों ने बताया कि टेस्ला के बाजार में प्रवेश के लिए कोई विशेष प्रोत्साहन नहीं होगा, और दोनों पक्षों को खुश रखने के लिए टेस्ला द्वारा विनिर्माण प्रतिबद्धता पर सशर्त कम आयात कर का प्रस्ताव रखा गया था।

सूत्रों में से एक ने कहा कि टेस्ला ने भारतीय अधिकारियों को बताया कि भारत की एक संभावित फैक्ट्री 2030 तक पूरी क्षमता से काम कर सकती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर, टेस्ला का वर्तमान में शंघाई में एक कंपनी है – दुनिया भर में इसका सबसे बड़ा कारखाना – और एक बर्लिन के बाहर है। यह मेक्सिको में एक नया प्लांट बना रहा है जो एक नए मास-मार्केट EV प्लेटफॉर्म पर ध्यान केंद्रित करेगा, मस्क ने कहा है कि इससे ग्राहकों के लिए लागत कम हो जाएगी।